전기차로의 전환이 예상보다 더디게 진행되면서, 포르쉐는 방향을 수정하고 있습니다. 내연기관 마칸은 2026년에 단종되지만, 독일 브랜드는 이미 해당 세그먼트를 위한 내연기관 또는 하이브리드 후속 모델을 개발 중입니다. 회사는 2030년까지 판매량의 80%를 전기차로 달성하겠다는 목표를 포기하지 않았지만, 이제 이 목표는 고정된 로드맵이 아닌 실제 수요에 달려 있습니다.
PPE 플랫폼과 더 실용적인 모듈식 접근 방식 🚗
포르쉐는 아우디와 공동 개발한 PPE(Premium Platform Electric) 플랫폼에 대한 투자를 전기 마칸과 같은 모델에 유지하고 있습니다. 그러나 회사는 부수적인 프로젝트를 중단하고 내연기관, 플러그인 하이브리드, 순수 전기 모터가 공존할 수 있는 유연한 아키텍처에 자원을 재배치하기로 결정했습니다. 이 모듈식 전략은 전동화 투자에 대한 자본 감소 없이 수요에 적응하고, 고정된 일정보다 수익성을 우선시하는 것을 목표로 합니다.
역사상 가장 비싼 후진 (그리고 아니요, 테슬라가 아닙니다) 😅
이런 추세라면, 슈투트가르트의 엔지니어들은 수많은 방향 전환 사이에서 길을 잃지 않으려면 GPS가 필요할 것입니다. 처음에는 모든 것이 전기차였고, 그다음에는 하이브리드, 이제는 다시 내연기관입니다... 이렇게 계속된다면, 다음에는 트렁크에 말까지 포함된 가솔린 엔진 포르쉐를 보게 될지도 모릅니다. 적어도 고객은 세 가지 유형의 엔진 중에서 선택할 수 있을 것입니다: 내연기관, 전기, 그리고 경영진의 우유부단함입니다.