2020년 MotoGP 챔피언인 조안 미르(Joan Mir)는 이번 시즌 초반 자신의 접근 방식이 실수였다고 인정했습니다. 혼다(Honda) 소속의 이 라이더는 좋은 결과를 얻기 위해 머신을 무리하게 밀어붙일 때마다 결국 바닥에 쓰러졌다고 시인합니다. 4개의 레이스를 완료한 상태에서 그의 최고 성적은 태국 스프린트에서의 7위와 헤레즈(스페인) 장거리 레이스에서의 15위입니다. 이제 그는 보다 보수적인 접근 방식을 선택하고 있습니다.
RC213V는 인내와 정밀한 라이딩을 요구합니다 🏍️
혼다 RC213V는 여전히 다루기 까다로운 머신입니다. 코너 진입 시 예민한 성격과 출구에서의 트랙션 부족은 과도한 자신감을 처벌합니다. 미르는 한계를 밀어붙이는 것이 추락만을 초래한다는 것을 확인했습니다. 프로토타입 개발은 이제 제동 안정성과 리어 그립 향상에 초점을 맞추고 있습니다. 팀은 더 부드러운 라이딩을 가능하게 하는 새로운 전자 장치를 작업 중입니다. 핵심은 불가능한 기록을 쫓지 않고 일관성을 유지할 수 있는 기반을 찾는 데 있습니다.
미르, 잃은 10분의 1초보다 아스팔트가 더 아프다는 것을 깨닫다 💥
여러 번의 강제 착지 후, 미르는 한 순간의 깨달음을 얻었습니다: 아마도 13위 대신 11위가 되기 위해 자갈밭에 끝나는 것은 가치가 없을지도 모릅니다. 마요르카 출신의 이 라이더는 평범한 선수 중 최하위가 되더라도 살아서 결승선에 도착하는 것이 새로운 전략이라고 결정했습니다. 결국, 1점을 추가하는 것은 쇄골 골절보다 덜 아픕니다. 잔디보다 아스팔트를 선호하는 라이더 클럽에 오신 것을 환영합니다.