혼다는 첫 5개의 그랑프리를 마친 후 파워 유닛에서 개선할 부분을 발견했습니다. 애스턴 마틴 AMR26에 영향을 미치던 진동 문제는 이미 해결되었으며, 이제 일본 제조사는 출력과 조종성을 높이는 데 집중하고 있습니다. 내연기관의 개편은 내부 마찰을 줄이는 것을 목표로 하며, 여름에 예정된 새로운 사양을 위한 길을 닦고 있습니다.
신뢰성과 성능에 초점을 맞춘 새로운 AMR26B 사양 🏎️
엔진의 진화는 AMR26B라는 명칭으로 이루어질 예정이며, 이 사양은 신뢰성을 소홀히 하지 않으면서 성능을 우선시합니다. 혼다는 더 많은 성능을 끌어내기 위해 블록과 보조 부품에 변경 사항을 도입할 계획입니다. FIA는 규정에 따라 이러한 수정의 한계를 평가할 것이지만, 혼다는 그리드에서 신규 엔진 제조사라는 지위를 고려하여 허용된 가장 큰 규정 지원을 받을 것으로 예상됩니다.
FIA, 덜 떨리는 엔진의 심판이자 당사자 🔧
이제 진동이 사라졌으므로, 혼다는 마찰을 제어해야 하는 과제에 직면했습니다. 엔지니어들에 따르면 해결책은 부품을 연마하고 FIA가 문제를 제기하지 않기를 바라는 데 있습니다. F1에서 규정 지원은 커피와 같습니다: 환영받지만, 너무 많이 마시면 잠을 이루지 못합니다. 또는 이 경우, 결승선에 도달하지 못할 수도 있습니다.