상황을 가정해 보겠습니다: 거의 300마력, 사륜구동, 젖고 갈라진 스위스 아스팔트 위의 토요타 GR 야리스. 이 조합은 액션을 약속했지만, 현실은 기대를 뛰어넘었습니다. Goodyear Vector All Season 4 타이어를 장착한 이 작은 터보차저는 랠리 트랙터처럼 행동하며, 터무니없을 정도로 자신감 있게 코너를 공략할 수 있게 해주었습니다. 그 배신적인 노면에서의 안정성은 여름철에 겨울용 타이어를 장착했다는 사실을 거의 잊게 만들 정도였습니다.
핵심은 트레드 패턴과 사계절용 컴파운드에 있습니다 🏔️
Vector All Season 4의 비결은 건조한 노면에서의 접지력을 희생하지 않으면서 물과 눈을 배출하는 미세한 홈이 있는 트레드 디자인에 있습니다. 알프스의 울퉁불퉁한 아스팔트 위에서 GR 야리스의 사륜구동 시스템은 가장 접지력이 좋은 차축으로 동력을 전달하지만, 차량을 도로에 밀착시키는 것은 바로 이 타이어들입니다. 실리카 컴파운드는 고무가 넓은 온도 범위에서 작동할 수 있게 해주는데, 이는 춥고 습한 지역에서 햇볕이 내리쬐는 지역으로 이동할 때 중요합니다. 기적은 없으며, 어떤 조건에서도 주행할 수 있도록 적용된 엔지니어링만 있을 뿐입니다.
야리스가 제게 슬릭 타이어의 필요성에 의문을 품게 만든 날 🚗💨
고백합니다: 저는 올 시즌 타이어가 타협안, 즉 타이어 교체를 원하지 않는 게으른 사람들을 위한 해결책이라고 생각하며 집을 나섰습니다. 하지만 젖은 노면의 여러 블라인드 코너를 지난 후에도 GR 야리스는 마치 아스팔트가 마른 것처럼 단단하게 계속 달렸습니다. 긴장했던 유일한 순간은 자전거 타는 사람이 갑자기 나타나서 브레이크를 밟아야 했을 때였습니다. 차는 완전히 멈춰 섰고, 저는 차 이름을 야리스 페고(Yaris Pego)로 바꿀까 생각하고 있었습니다. 결국, 타협안이 때로는 나보다 더 똑똑하다는 것을 알게 되었습니다.