FIA는 마이애미 그랑프리를 위해 안전성과 경쟁 균형을 높이기 위해 규정 변경을 도입했습니다. 첫 번째 자유 연습 세션에서 그 효과는 즉각적으로 나타났습니다. 샤를 르클레르가 자신의 페라리로 가장 빠른 기록을 세우며 메르세데스 드라이버들을 2위권으로 밀어냈습니다. 트랙 위의 위계 질서는 눈에 띄게 바뀌었습니다.
트랙 성능을 재구성하는 기술적 조정 🏎️
새로운 지침은 윙의 강성과 차체 하부 공기 흐름 관리에 초점을 맞추고 있으며, 페라리는 이 분야에서 뛰어난 적응력을 보여주었습니다. SF-24는 제한 사항을 활용하여 최고 속도를 희생하지 않으면서 다운포스를 유지한 반면, 메르세데스는 저속 코너에서 균형 잡기 어려움을 겪었습니다. 랩 타임의 차이는 규정 변경이 다른 팀들의 설계상 약점을 어떻게 드러낼 수 있는지를 반영합니다.
메르세데스, 규정만이 문제가 아니었다는 것을 발견하다 😅
해밀턴과 러셀이 페라리 뒤에 있는 것을 보는 것은 새롭지 않지만, 2004년형이 아닌 페라리 뒤에 있는 것을 보는 것은 좀 특별합니다. 브래클리의 엔지니어들은 이미 FIA 규정집에서 불평할 수 있는 잊혀진 조항을 찾고 있을 것입니다. 당분간은 마이애미에서 새로운 규정이 기회보다는 벌금처럼 느껴졌다는 사실을 받아들여야 할 뿐입니다.