캐나다 그랑프리는 포뮬러 1 엔진의 전환점이 될 것입니다. 레이스 이후, FIA는 ADUO 시스템 데이터를 분석하여 어떤 제조사가 동력 장치를 개선할 수 있는지 결정할 것입니다. 기준 엔진 대비 2% 이상의 성능 저하를 보이는 제조사만이 개선 승인을 받게 됩니다. 혼다와 애스턴 마틴이 주목받고 있으며, 메르세데스 대비 최대 100마력 손실이 추정됩니다.
FIA, ADUO에 따라 개선의 물꼬를 트다 🏎️
ADUO 시스템은 단순한 장치가 아니라, 출력 차이가 그리드의 균형을 무너뜨리는 것을 방지하기 위한 통제 메커니즘입니다. FIA는 캐나다 그랑프리 주말 동안 모든 머신의 데이터를 수집할 것입니다. 만약 어떤 제조사가 순수 성능에서 2% 이상의 불리함을 보인다면, 엔진 업데이트를 도입할 수 있습니다. 애스턴 마틴에 엔진을 공급하는 혼다는 이 혜택을 받을 가장 유력한 후보입니다. 혼다의 동력 장치는 직선 구간과 에너지 관리에서 눈에 띄는 부족함을 보여주었으며, 이 두 영역은 메르세데스가 지배하고 있습니다.
혼다, 새 엔진 아니면 기적이 필요하다 🔧
혼다의 상황은 매우 심각하여 일부 엔지니어들은 이미 계산을 시작했습니다: 100마력의 결함은 선의나 몇 개의 너트로는 회복할 수 없습니다. 사쿠라 공장에서는 해결책을 찾기 위해 향을 피우고 80년대 매뉴얼을 뒤적이고 있을 것입니다. 한편, 애스턴 마틴에서는 로렌스 스트롤이 이미 양초를 사서 페르난도 알론소 성인에게 기도할 예산을 요청했습니다. 만약 FIA가 허가를 내준다면, 마지막 순간까지 미루지 않는 것이 좋습니다.