안드레아 키미 안토넬리가 캐나다 그랑프리 첫 번째 자유 연습 주행에서 페이스를 주도했습니다. 질 빌뇌브 서킷에서 열린 이번 스프린트 형식 세션에서 메르세데스 드라이버는 팀 동료 조지 러셀을 근소한 차이로 제치고 나머지 그리드에 0.5초 이상의 차이를 벌렸습니다. 세션은 두 번의 적기 중단이 있었습니다. 첫 번째는 리암 로슨의 레드불 전기 문제, 두 번째는 알렉산더 알본의 사고로, 그는 마모트를 치고 난 후 벽에 충돌했습니다.
W16의 진화: 몬트리올에서의 트랙션과 효율성 🏎️
이 혼합 서킷에서 메르세데스 W16의 성능은 캐나다 트랙의 연석과 저속 코너에서 트랙션 관리의 발전을 시사합니다. 안토넬리는 제동 안정성과 코너 출구가 중요한 마지막 섹터에서 최고 기록을 세웠습니다. 팀은 이전 경주에서 약점을 보였던 기계적 그립을 극대화하기 위해 리어 서스펜션 설정 작업을 해왔습니다. 나머지와의 0.5초 차이는 다운포스와 직선로 효율성 사이의 균형을 나타냅니다.
마모트, 불꽃, 그리고 겁먹지 않는 드라이버 🐿️
세션은 넷플릭스 시리즈보다 더 많은 액션이 있었습니다. 리암 로슨은 레드불 엔지니어들조차 제때 설명하지 못한 전기 고장으로 멈춰 섰고, 알렉산더 알본은 마모트를 치고 벽에 충돌하기 전에 지역 야생동물에게 호의를 베풀기로 결정했습니다. 적어도 동물은 무사했지만, 윌리엄스 머신은 그렇지 못했습니다. 한편 안토넬리는 아무 일도 없었다는 듯 계속해서 랩을 돌며 혼란을 무시하고 승리에 대한 갈망은 스프린트 하나로 사라지지 않는다는 것을 분명히 했습니다 🏁.