독일은 2030년까지 녹색 수소 수요가 크게 증가할 준비를 하고 있습니다. 그러나 자체 생산 능력으로는 수요를 충당할 수 없습니다. 독일은 산업과 에너지 전환을 위해 대규모 수입에 의존할 것이며, 이는 공급 안보와 글로벌 물류에 대한 논란을 불러일으키고 있습니다.
전해조 기술과 수입 물류 ⚙️
이 격차를 해소하기 위해 독일은 고용량 양성자 교환막(PEM) 및 알칼리 전해조를 추진하고 있습니다. 그러나 2030년까지 국내 생산량은 약 10GW에 그칠 것이며, 이는 연간 130TWh로 추정되는 수요에 크게 미치지 못합니다. 녹색 암모니아의 해상 운송과 크래킹을 통한 수소 전환은 가장 실현 가능한 기술적 경로이지만, 이 과정에서 20~30%의 에너지 손실이 발생합니다.
수소는 예전의 가스처럼 배를 타고 올 것입니다 🚢
독일은 스페인이나 칠레처럼 햇빛과 바람이 풍부한 국가에서 수소를 수입할 계획입니다. 아이디어는 간단합니다: 그들이 생산하고, 우리가 지불한다는 것입니다. 재미있는 점은 수백만 유로의 보조금과 타당성 조사에 지출한 후, 녹색 수소가 결국 석탄이나 천연가스처럼 배를 타고 운송된다는 것입니다. 결국 에너지 전환은 글로벌 비즈니스이며, 태양은 파이프라인으로 보낼 수 없습니다.