FIA는 2026년을 위해 최대 압축비를 16:1로 줄였으며, 이는 비용을 통제하기 위한 조치입니다. 그러나 이 규정은 냉간 상태에서 측정됩니다. Mercedes와 Red Bull은 이 점을 파악하고 적층 제조를 사용하여 연소 열로 전략적으로 팽창하는 피스톤을 제작합니다. 목표는 트랙에서 실제 압축비를 높여 출력을 증가시키는 것입니다. Ferrari와 같은 다른 제조사들은 이미 FIA에 명확화를 요청했습니다.
복잡한 내부 구조를 통한 열 설계 🔬
3D 프린팅은 단조로 달성할 수 없는 내부 기하학을 가능하게 합니다. 이러한 피스톤은 연소 열 흐름을 특정 영역으로 유도하는 구조를 포함합니다. 불균일하게 가열되면서 금속이 제어된 방식으로 팽창하여 작동 조건에서 챔버의 부피를 변경합니다. 이는 냉간 상태에서 측정된 규정 한계를 초과하는 효과적인 압축비를 높이면서 규정의 문자에 위반하지 않습니다.
FIA는 냉장고에서 측정하지만, 엔진은 지옥에서 달린다 🔥
FIA가 냉장고 온도에서 작동하는 엔진을 생각하며 규정을 작성한 것 같습니다. 그들이 실험실에서 캘리퍼스로 측정하는 동안 Red Bull과 Mercedes의 엔지니어들은 연소의 지옥에서 전략적으로 성장하는 피스톤을 설계했습니다. 이는 법의 글자만 따르고 정신은 따르지 않는 전형적인 사례입니다. 다른 팀들은 물론 피스톤을 바꾸라는 것이 아니라 FIA가 온도계를 사용하라고 요구합니다.