중국 그랑프리는 맥라렌에게 비현실적이고 좌절스러운 이미지를 남겼습니다. 랜도 노리스와 오스카 피아스트리의 두 모노플라자 모두 출발 직전에 파워 유닛의 전기적 고장을 일으켜 참가하지 못했습니다. 팀 디렉터 안드레아 스텔라는 실망을 표명하며 엔진 공급사 메르세데스 HPP와 함께 발생한 일을 조사할 것이라고 확인했습니다. 이 제로 점수는 팀의 복잡한 시즌 초반을 더욱 악화시킵니다.
파워 유닛의 전기적 신뢰성 🔍 아래 감시
MCL38을 움직이지 못하게 한 문제는 파워 유닛의 전기 시스템, 특히 내연기관 시동 이전 구성 요소에 국한된 것으로 보입니다. 고장은 독립적이고 동시에 발생했지만 공통 취약점을 가리킵니다. 조사는 전자 제어, 센서 또는 ERS 배터리와 같은 요소에 집중될 것입니다. 이러한 하이브리드 시스템의 복잡성으로 인해 작은 고장이 차를 작동 불능 상태로 만들 수 있습니다.
마스터 플랜: 차고에서 타이어와 엔진 절약 📊
맥라렌은 혁신적인 레이스 전략을 적용했습니다. 이는 차의 구성 요소를 최대한 보호하여 아스팔트와의 마찰이나 엔진 스트레스로 인한 마모를 피하는 것입니다. 실행은 완벽했습니다: 차들은 한 바퀴도 돌지 않았고, 타이어는 새것처럼 그대로이며 파워 유닛은 거의 작동하지 않았습니다. 물류 효율성의 전개였으나, 팬들은 차고 모니터가 아닌 트랙에서 이를 보고 싶어 했습니다.