El Gran Premio de China dejó una imagen insólita y frustrante para McLaren. Ambos monoplazas, el de Lando Norris y el de Oscar Piastri, sufrieron fallos eléctricos en sus unidades de potencia justo antes de la salida, imposibilitando su participación. Andrea Stella, director del equipo, mostró su decepción y confirmó que investigarán lo sucedido junto con Mercedes HPP, su proveedor de motores. Este cero en la casilla agrava el complicado inicio de temporada del equipo.
La fiabilidad eléctrica de la unidad de potencia bajo la lupa 🔍
Los problemas que inmovilizaron a los MCL38 parecen localizarse en el sistema eléctrico de la unidad de potencia, específicamente en componentes previos al arranque del motor de combustión. Aunque los fallos fueron independientes y simultáneos, apuntan a una vulnerabilidad común. La investigación se centrará en elementos como el control electrónico, los sensores o la batería del ERS. La complejidad de estos sistemas híbridos hace que un pequeño fallo pueda dejar el coche inoperativo.
Plan maestro: ahorrar neumáticos y motores desde el garaje 📊
McLaren ha aplicado una estrategia de carrera innovadora. Consiste en proteger al máximo los componentes del coche, evitando cualquier desgaste por rozamiento con el asfalto o por estrés en el motor. La ejecución fue impecable: los coches no dieron una sola vuelta, los neumáticos están como nuevos y las unidades de potencia apenas han trabajado. Un despliegue de eficiencia logística, aunque los aficionados esperaban verlo en pista, no en el monitor del garaje.