중국 그랑프리는 혼다의 심각한 신뢰성 위기를 적나라하게 드러냈습니다. 애스턴 마틴의 더블 리타이어 후, 수석 엔지니어 신타로 오리하라(Shintaro Orihara)는 성능 저하에 대한 변명의 여지가 없음을 솔직히 인정했습니다. 엔진이 이전 레이스보다 더 많은 킬로미터를 주행했음에도 불구하고, 결함이 결정적이었습니다: 스트롤은 전기 문제로, 알론소는 극심한 진동으로. 오리하라는 이러한 진동이 해결해야 할 치명적인 문제임을 확인했습니다.
진동과 전기 결함에 대한 기술적 투쟁 🔧
혼다의 기술 팀은 두 가지 명확한 전선에 직면해 있습니다. 첫 번째는 과도한 진동으로, 오리하라에 따르면 지속되는 문제이며 엔진-섀시 전체의 성능과 신뢰성을 저하시킵니다. 두 번째는 스트롤을 리타이어시킨 배터리 시스템의 근본 원인 조사입니다. 놀라운 사실은 차가 레이스에서 33랩 이상 연속 주행을 하지 못했다는 점으로, 문제가 구조적이며 고립된 사건이 아님을 시사합니다.
혼다와 애스턴 마틴: 공중으로 날아오르는 결혼 (그리고 진동으로) 💥
꿈꿔온 동맹이 악몽 같은 데자뷰로 변하고 있습니다. 2015년 맥라렌 시절 프로젝트가 긁힌 레코드처럼 들렸다면, 지금 애스턴 마틴과는 퍼커스 드릴처럼 들립니다. 드라이버들은 텔레메트리 없이도 문제를 느낍니다. 핸들과 시트로 무료로 전달되죠. 혼다의 진짜 퀄리 모드는 일요일에 차가 출발하는 것인 듯합니다. 다음 레이스에서 엔진이 결함을 변명하는 기자회견보다 더 많은 랩을 완주할 수 있을지 지켜보겠습니다.