카를로스 사인츠는 분명히 말했다: 윌리엄스가 다시 포디움을 위해 싸우려면, 차량의 무게를 줄이고 다운포스를 높여야 한다. 어려운 시즌 초반을 보낸 후, 스페인 출신의 이 드라이버는 이러한 개선이 연말까지 그리드 중간에서 가장 경쟁력 있는 차를 갖게 해줄 것이라고 확신한다. 야심 차지만 필요한 목표다.
다이어트와 공기역학이 개발의 핵심 🏎️
FW47의 과체중은 저속 코너에서 성능을 저하시키고 타이어 마모를 가속화한다. 무게를 줄이려면 차체 구조와 내부 부품을 재검토해야 하는 반면, 공기역학은 최고 속도를 희생하지 않으면서 더 많은 다운포스를 생성하는 것을 목표로 한다. 윌리엄스는 경량화와 새로운 윙, 재설계된 플로어를 결합한 개선 패키지를 작업 중이다. 목표는 극단적인 해결책에 빠지지 않고 10분의 1초를 얻는 것이다.
예산을 깨지 않고 가벼운 차를 만드는 기적 🔧
사인츠는 마법을 요구하지만, 윌리엄스는 소박한 팀 예산을 가지고 있다. 레드불과 페라리가 다른 행성의 탄소 섬유를 사용하는 동안, 그로브에서는 좌석의 먼지를 털어내며 차를 가볍게 만들려고 한다. 무게를 줄이는 데 성공한다면, 아마도 머신이 날아오를지도 모른다. 아니면 그냥 바퀴 달린 벽돌처럼 보이지 않게 되는 것에 그칠 수도 있다. 모든 것은 카를로스가 미소 짓는 모습을 보기 위함이다.