독일 자동차 클럽 ADAC가 5개 도시에서 수집한 데이터를 바탕으로 한 연구 결과를 발표했습니다. 이 연구에 따르면 자동차 운전자 100명 중 3명, 자전거 또는 전동킥보드 이용자 100명 중 1.4명이 주행 중 휴대전화를 사용하는 것으로 나타났습니다. 이 데이터는 사고 위험 증가에 대한 경각심을 불러일으키기 위한 것이지만, 해당 기관의 진정한 관심사는 더 많은 벌금과 단속을 압박하여 자동차 운전자가 전화를 사용할 때 가장 심각한 사고를 유발한다는 사실에서 주의를 돌리려는 것으로 보입니다.
편향된 관찰: 측정 기술이 가장 필요한 곳에서 실패하다 📊
ADAC의 연구는 운전자들이 단속이 있다는 것을 알고 있는 시간과 장소에서 수행되었으며, 이는 자동차 운전자의 실제 휴대전화 사용률(3%보다 훨씬 높을 수 있음)을 낮추는 결과를 초래했을 가능성이 높습니다. 반면, 자전거와 전동킥보드는 더 느리고 기동성이 좋은 차량이기 때문에 보고된 것보다 더 자주 전화를 사용하지만, 타인에게 미치는 위험은 더 낮습니다. 이러한 기술적 데이터의 생략은 편향을 드러냅니다. 취약 계층을 처벌하는 것을 우선시하면서 자동차의 실제 위험을 최소화하는 것입니다.
거대한 사기: 자전거 타는 사람을 비난하는 동안 자동차는 문자를 보내다 🚗💥
평범한 시민은 헤드라인을 읽고 외칩니다: 자전거 타는 사람들을 잡아라! 반면, SUV 운전자는 시속 80km로 왓츠앱 메시지에 답장을 보냅니다. ADAC는 연구를 통해 불가능한 일을 해냅니다. 우리가 안전한 자전거 도로보다 자전거용 과속 단속 카메라를 더 많이 요구하게 만든 것입니다. 결국, 상습적인 운전자들은 처벌을 받지 않고, 우리는 다른 사람의 휴대전화에 주의가 산만해져 진짜 위험은 느리게 가는 사람이 아니라 도로를 보지 않고 빠르게 가는 사람이라는 사실을 잊게 됩니다.