MG는 갈리시아에 연간 12만 대의 자동차를 조립할 공장에 2억 유로를 투자할 예정이다. 하지만 실제 공장을 짓는 것이 아니라 경량 조립 센터를 건설하는 것이다. 부품은 해외에서 이미 완성된 상태로 도착하며, 현장에서는 관세를 피하고 제품에 made in Spain 라벨을 붙이기 위해 단순히 조립만 할 것이다. 정치인들은 중국의 투자를 환영하지만, 일자리는 임시직에 불과하고 기술은 여전히 외부에 있으며, 지역에 대한 산업적 이익은 미미할 것이다.
기술도 현지 공급망도 없는 조립 🏭
MG의 모델은 유럽 내 다른 중국 브랜드들의 방식을 그대로 따른다: 이미 제조된 부품을 수입하여 현장에서 기본적인 조립만 수행하는 것이다. 이는 수입 관세를 피하고 현지 원산지 라벨을 사용할 수 있게 해주지만, 기술 이전이나 협력업체 개발은 이루어지지 않는다. 유럽 공장들이 문을 닫고 갈리시아의 자동차 부품 산업이 침체되는 가운데, 이 프로젝트는 저숙련 임시직만 제공할 뿐이다. 제조라는 약속은 사실 관세를 우회하기 위한 물류상의 속임수에 불과하다.
자동차용 IKEA 공장: 상자를 가져와서 집에서 조립한다 🛠️
즉, MG는 마치 IKEA 선반을 조립하듯이 연간 12만 대의 자동차를 조립할 예정이다: 미리 재단된 부품, 기본 설명서, 그리고 드라이버 하나면 된다. 현지 정치인들은 양질의 일자리를 발표하며 손을 비비고 있지만, 결국 범퍼를 조이는 12시간 교대 근무로 드러날 것이다. 물론, made in Spain이라는 녹색 스티커는 카탈로그에서 매우 보기 좋다. 스테이크 라벨이 붙은 빵 부스러기이지만, 그래도 아마존 물류 센터보단 낫지 않은가?