이탈리아 철도 회사 이탈로(Italo)는 2028년 독일 장거리 열차 시장에 진출할 계획입니다. 뮌헨-프랑크푸르트-쾰른-도르트문트, 뮌헨-베를린-함부르크 노선을 운행할 예정입니다. 도이체반(Deutsche Bahn) 사장은 이로 인해 통제되지 않은 경쟁이 발생하여 주요 노선만 혜택을 보고 수익성이 낮은 지역의 연결은 소홀해질 수 있다고 경고했습니다.
독일 철로 위의 고속 및 이탈리아 기술 🚄
이탈로는 최대 300km/h에 도달할 수 있는 알스톰 AGV 및 ETR1000 열차를 운영합니다. 독일에서는 고속 인프라가 부분적으로만 개발되어 프랑크푸르트-쾰른과 같은 구간에서 잠재력이 제한됩니다. 독일의 신호 및 전철화 시스템은 적응이 필요하므로 기술적 상호 운용성이 핵심이 될 것입니다. 이탈리아 회사는 경쟁을 위해 동적 가격 모델을 사용할 계획이지만, DB Netz의 선로 사용 시간 할당에 따라 달라질 것입니다.
DB는 긴장한다: 시골에서는 열차가 줄고, 도시에서는 돈이 더 많이 든다 🚲
이탈로가 대도시 연결을 준비하는 동안, 오버아머가우(Oberammergau)와 흑림(검은 숲) 속에 잊혀진 다른 마을의 승객들은 자전거를 준비해야 할지도 모릅니다. DB는 통제되지 않은 경쟁에 대해 분개하지만, 아마도 자체 지연에 더 신경을 써야 할 것입니다. 결국 모두가 이익을 봅니다: 뮌헨에서 베를린까지 여행하는 사람들은 와이파이와 커피를 즐기고, 시골 사람들은 버스 정류장에서 책을 읽을 시간이 더 많아집니다.