FIA와 포뮬러 1이 2027년과 2028년을 위한 엔진 규정 조정을 확정했습니다. 내연기관과 전기 파트 간의 비율이 50/50에서 60/40으로 변경됩니다. 이번 수정은 열기관에 더 많은 출력을 제공하여 코너에서의 에너지 관리 효율을 높이고 더욱 역동적인 레이스를 만들어내는 것을 목표로 합니다.
더 많은 연소, 더 적은 배터리로 더 높은 성능 🏎️
이번 변경은 내연기관의 출력이 현재 비율보다 10% 증가한다는 것을 의미합니다. 엔지니어들은 가속 단계에서의 전달을 우선시하여 에너지 회수 전략을 재설계해야 합니다. 드라이버들이 배터리 충전에 크게 의존하지 않고 느린 코너에서 더 공격적으로 주행할 수 있을 것으로 예상되며, 이는 예선 랩과 레이스 랩 간의 성능 차이를 줄일 수 있습니다.
절약 모드 안녕, 굉음 환영합니다 🔊
FIA가 더 많은 열기관을 원한다고 밝힌 지금, 엔지니어들은 손을 비비고 있습니다. 배터리 관리에 대해 생각하는 시간을 줄이고 V6가 V10처럼 들리게 만드는 방법에 더 집중할 수 있게 되었습니다. 아니면 적어도 진공청소기처럼 들리지 않게 하는 것입니다. 순수주의자들은 박수를 보내지만, 서킷 주변 주민들은 이미 귀마개를 찾고 있습니다. 결국, 레이스가 더욱 역동적이 될 것이라면, 적어도 그 소리는 들려야 하니까요.