La FIA y la Fórmula 1 han confirmado ajustes en la normativa de motores para 2027 y 2028. El equilibrio entre el motor de combustión y la parte eléctrica pasará de un reparto 50/50 a un 60/40. Esta modificación busca dar más potencia al motor térmico, mejorando la gestión de energía en las curvas y generando carreras más dinámicas.
Más combustión, menos batería para mayor rendimiento 🏎️
El cambio implica que la potencia del motor de combustión interna aumentará un 10% respecto al actual reparto. Los ingenieros deberán rediseñar las estrategias de recuperación de energía, priorizando la entrega en las fases de aceleración. Se espera que los pilotos puedan atacar más en las curvas lentas sin depender tanto de la carga de batería, lo que podría reducir la diferencia de rendimiento entre vueltas clasificatorias y de carrera.
Adiós al modo ahorro, bienvenido el rugido 🔊
Ahora que la FIA ha dicho que quiere más motor térmico, los ingenieros se frotan las manos. Menos tiempo pensando en cómo gestionar la batería y más en cómo hacer que el V6 suene como un V10. O al menos que no parezca un aspirador. Los puristas aplauden, aunque los vecinos de los circuitos ya están buscando tapones para los oídos. Al fin y al cabo, si las carreras van a ser más dinámicas, al menos que se oigan.