보잉은 787 드림라이너 생산량을 월 8대에서 10대로 늘릴 계획이지만, 두 가지 장애물이 속도를 늦추고 있습니다. 엔진 공급망이 부족하고, 문이 달린 새로운 비즈니스석 인증이 지연되고 있습니다. 이로 인해 완성된 항공기가 지상에 대기하며, 고객에게 인도되기 위해 핵심 부품을 기다리고 있습니다.
엔진과 좌석: 두 가지 기술적 병목 현상 🛑
첫 번째 문제는 GEnx 및 Trent 1000 엔진으로, 제조사인 GE와 롤스로이스가 핵심 부품 납품 지연을 보고하고 있습니다. 두 번째는 더 나은 프라이버시를 위해 슬라이딩 도어가 설계된 비즈니스석입니다. FAA는 인증 전에 추가적인 내구성 및 안전 테스트를 요구합니다. 이러한 요소 없이 787 동체는 조립 라인에서 나오지만 소유주에게 비행할 수 없습니다.
출구 문이 없는 문 달린 좌석 🚪
보잉은 호텔 스위트룸 같은 비즈니스석을 꿈꿨지만, 이제는 회전문처럼 보입니다. 엔지니어들은 바쁘게 움직이고, FAA는 검토하며, 항공기는 주차장에서 기다립니다. 그동안 일등석 승객들은 프라이버시를 계속 꿈꿀 수 있겠지만, 당분간은 부족한 부품과 비행기를 공유해야 합니다. 적어도 엔진들은 불평하지 않고, 그저 늦게 도착할 뿐입니다.