유럽의 거의 백만 대 차량에 대한 Fraunhofer 연구소의 분석은 명확한 데이터를 보여줍니다: 플러그인 하이브리드 차량(PHEV)은 공식 소비량보다 실제 소비량이 훨씬 높습니다. 평균 소비량은 6,12 l/100 km로, WLTP 사이클의 1,57 l/100 km에 비해 훨씬 높습니다. 이러한 차이는 이 기술에 귀속되는 실제 효율성과 환경적 이점에 의문을 제기합니다.
PHEV의 실험실과 도로 간 격차 🛣️
연구는 하이브리드 모드에서 문제가 심화된다고 자세히 설명합니다. 이 모드에서는 열기관과 전기가 동시에 작동하여 공식 소비량의 두 배를 소비합니다. 이는 인증 테스트가 전기 사용을 우선시하고 고속도로에서의 높은 속도와 같은 실제 주행 행동을 반영하지 않기 때문입니다. 일상에서 종종 충전이 부족한 배터리는 연소 엔진이 움직여야 하는 추가 무게가 됩니다.
"에코" 모드: 운전자의 상상력을 활성화 🧠
이러한 차량의 가장 큰 절감은 연료 탱크가 아니라 소유자의 정신적 운동에 있는 것 같습니다. 약속된 전기 주행 거리와 실제 주행 거리 간 차이를 계산하거나 공식 소비 데이터로 구매를 정당화하려 할 때, 강렬한 뇌 활동이 일어납니다. 아마 제조사들은 시스템의 전체 효율성 일부로 그 칼로리 소비도 인증해야 할 것입니다.