Renfe는 30~40대의 새로운 고속 열차를 확보하기 위한 입찰을 시작했습니다. 목표는 기쁨보다 골칫거리를 더 많이 안겨준 차량을 교체하는 것입니다. 운영사는 Talgo Avril의 참사를 반복하지 않기를 원합니다. 해당 열차의 도입은 2년 이상 지연되었고 수많은 기술적 문제를 발생시켰습니다. 따라서 이번 입찰에서는 비용보다 신뢰성이 더 높은 평가를 받게 됩니다.
철도 기술: 핵심 기준으로서의 신뢰성 🚄
새로운 열차는 지속적이고 예측 가능한 서비스를 보장하는 기술 사양을 충족해야 합니다. Renfe는 품질이 가격보다 더 중요한 평가 시스템을 구축했습니다. 이는 저비용이 보통 우선시되는 업계에서 이례적인 결정입니다. 이중 견인 시스템, 최신 세대의 회생 제동 장치, 센서 기반 예측 유지보수가 요구됩니다. 이는 다음에 AVE가 고장 나더라도 기본적인 설계 결함 때문이 아니도록 하기 위함입니다.
Avril의 교훈: 늦더라도 안 하는 것보다는 낫지만, 너무 늦으면 안 됩니다 ⏳
Talgo Avril은 2년 늦게 도착했고, 마침내 운행을 시작했을 때는 중고차보다 고장이 더 많았습니다. Renfe는 교훈을 얻었습니다. 이제는 예쁠 뿐만 아니라 제대로 작동하는 열차를 요구합니다. 물론 Avril 때문에 연결편을 놓친 승객들은 적어도 자신들의 지연 덕분에 Renfe가 조금 더 까다로워졌다는 생각에 위안을 삼을 수 있습니다. AVE가 불사조 같지 않아서 다행입니다. 불사조는 부활하는 데 더 오래 걸렸으니까요.