HVO100은 사용된 기름과 유기 폐기물로 생산되어 배출량을 약 90% 감소시키는 재생 가능한 디젤 연료로 소개됩니다. 그러나 대규모 채택은 현실과 부딪힙니다: 주유소에서의 가격이 기존 디젤을 초과하여 리터당 2유로에 달합니다. 역설은 그 비용이 제조 과정을 반영하지 않고, 화석 디젤 가격에 연동되어 추가 마진이 더해진다는 점에 있습니다.
석유 가격에 연동된 역설적인 가격 🤔
기술적으로, HVO100은 지방과 폐기물의 수소화처리를 통해 얻어지며, 이 과정은 석유를 사용하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 판매 가격은 광물성 디젤의 시세를 기준으로 책정됩니다. 이 기준 가격에 희소한 원자재의 더 높은 비용과 공정 자체를 충당하는 할증료가 추가됩니다. CO₂ 세금 면제와 같은 세제 혜택은 최종 가격에서 공제되지 않고 마진 구조에 통합되며, 이로 인해 가격이 15%에서 30% 더 비싸게 됩니다.
석유가 들어있지 않은 연료에 석유 값을 내다 😅
이 상황은 우스꽝스러운 점이 있습니다. 원유를 포함하지 않는다고 자랑하는 연료에 대해 추가 요금을 지불하게 되지만, 그 가격은 브렌트 유가의 변동에 따라 춤을 춥니다. 마치 설탕이 비싸다는 이유로 설탕이 들어있지 않은 음료 가격이 오르는 것과 같습니다. 깨끗하다는 보너스는 누군가가 도중에 가져가고, 소비자는 녹색 라벨에 대해 지불합니다... 낡은 경제 냄새가 의심스럽게 나는 할증료와 함께 말이죠.