El HVO100 se presenta como un combustible diésel renovable, producido a partir de aceites usados y residuos orgánicos, con una reducción de emisiones cercana al 90%. Sin embargo, su adopción masiva choca con una realidad: su precio en surtidor supera al del diésel convencional, llegando a los 2 euros por litro. La paradoja reside en que su coste no refleja su proceso de fabricación, sino que se indexa al precio del diésel fósil, sumando un margen adicional.
La paradoja de un precio indexado al petróleo 🤔
Técnicamente, el HVO100 se obtiene mediante hidrotratamiento de grasas y residuos, un proceso que no utiliza petróleo. A pesar de ello, su precio de venta se fija tomando como base la cotización del diésel mineral. A esta referencia se le añade un sobreprecio, que cubre el mayor coste de las materias primas escasas y el propio proceso. Las ventajas fiscales, como la exención del impuesto al CO₂, no se descuentan al final, sino que se integran en la estructura de margen, lo que explica que sea entre un 15% y un 30% más caro.
Pagar por petróleo que no lleva petróleo 😅
La situación tiene su punto cómico. Terminas pagando un suplemento por un combustible que presume de no tener crudo, pero cuyo precio baila al son de los vaivenes del barril de Brent. Es como comprar una bebida sin azúcar cuyo precio sube porque el azúcar está caro. Las bonificaciones por ser limpio se las queda alguien en el camino, y el consumidor paga la etiqueta verde... con un recargo que huele sospechosamente a vieja economía.