포드 GT Mk IV가 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 6분 15.59초의 기록을 세우며 이정표를 세웠습니다. 이 기록은 포르쉐 911 GT2 RS와 메르세데스-AMG ONE과 같은 경쟁자들을 제치고, 이 차를 서킷 역사상 가장 빠른 전통적 내연기관 자동차로 만들었습니다. 프레드 베르비슈(Fred Vervisch) 드라이버가 달성한 이 성과는 샤오미와 BYD와 같은 브랜드의 최근 전기차 기록들도 뒤로 남겼습니다.
그립과 속도 뒤에 숨은 공학 🏎️
이 GT Mk IV는 멀티매틱(Multimatic)과 함께 개발된, 도로 주행이 불가능한 극한의 비호모 버전입니다. 두드러진 리어 윙과 공격적인 디퓨저를 갖춘 공기역학적 설계는 코너에서 탁월한 그립을 위한 높은 수준의 다운포스를 생성합니다. 이 접근법은 순수한 출력보다 트랙 레이아웃에서의 효율성을 우선시하여, 서킷의 기술적인 구간에서의 성능을 최적화합니다. 이 기록은 폭스바겐 ID.R과 포르쉐 919 Hybrid Evo와 같은 레이싱 프로토타입들에 이어 전체 순위에서 세 번째로 빠른 자리에 위치시킵니다.
플러그가 지켜보는 V6의 질주 ⚡
대화가 킬로와트와 조용한 가속만을 중심으로 도는 것처럼 보이는 순간에, 평생 내연기관 엔진이 전속력으로 내는 V6의 소리 역시 아스팔트 위에 빠른 음표를 적을 수 있음을 상기시켰습니다. 일부가 주행 거리나 충전 시간에 대해 논의하는 동안, GT Mk IV는 단순히 가솔린을 보충하고 위계 질서를 재정의하러 갔습니다. 아직은 피스톤을 가진 시대착오적 존재가 녹색 지옥에서 해결할 일이 몇 가지 남아 있는 듯합니다.