닛산 GT-R의 차세대 모델인 R36은 2030년으로 예상됩니다. 완전한 전기화를 예상했던 소문과는 달리, 브랜드는 내연기관 엔진을 유지하기로 결정했습니다. 이 차량은 섀시부터 전자장치까지 완전히 개선되어 글로벌 제품이 될 것입니다. 이 전략은 모델의 유산과 미래 환경 규정을 조화시키는 것을 목표로 합니다.
VR38의 기술적 진화와 하이브리드 아키텍처 🔧
R36의 핵심은 여전히 R35에서 물려받은 VR38 V6 비터보 블록이지만, 개선 과정을 거칠 예정입니다. 이 엔진은 하이브리드 추진 시스템, 아마도 플러그인 하이브리드 방식에 통합될 것으로 예상됩니다. 이러한 하이브리드화는 GT-R의 특성인 성능을 포기하지 않으면서 배출 가스 규정을 준수할 수 있게 해줄 것입니다. 플랫폼은 전기 부품을 수용하고 무게 분배를 최적화하기 위해 새롭게 설계될 것입니다.
순수주의자들은 안도 (그리고 환경주의자들은 한숨) 😮💨
모든 것이 전기식 침묵으로 향하는 듯한 세상에서, 닛산은 VR38의 포효가 아직 할 말이 있다고 결정했습니다. 다른 브랜드들이 미래지향적 컨셉의 이름을 가진 전기 SUV를 선보이는 동안, GT-R은 자신의 터보와 역사에 집착합니다. 향수를 불러일으키는 레시피는 약간의 가솔린, 약간의 전기, 그리고 여전히 고급 공학 논문처럼 보일 설명서인 것 같습니다. 적어도 주유소는 2040년까지 충성 고객을 확보할 것입니다.