중국의 추진 기술 발전이 고전적인 기술적 장벽을 극복했다고 주장합니다. 이는 제작자들에 따르면 기계적 모드 변경 없이 이륙부터 약 마하 6의 극초음속 속도까지 작동할 수 있는 제트 엔진입니다. 이는 터보제트와 램제트 사이를 전환해야 했던 SR-71 엔진과 같은 역사적 솔루션과 대조됩니다. 대향 회전 램제트라는 이 개념은 현재 프로토타입 단계에 있습니다.🚀
대향 회전 압축기 원리⚙️
이 설계의 핵심은 서로 반대 방향으로 회전하는 터빈을 가진 압축기 시스템입니다. 이 대향 회전 방식은 극초음속으로 유입되는 공기 흐름을 효율적으로 감속시켜, 램제트 영역에서 안정적인 연소에 필요한 조건을 만듭니다. 저속에서도 이 능력을 유지함으로써, 엔진은 하이브리드 설계를 제한하는 복잡한 전환 과정을 피합니다. 실험적 검증은 수십 년간의 이론적 작업 끝에 이루어졌습니다.
그리고 에어컨 문제, 누가 해결하나요?🔥
공기 흐름을 달성하는 것도 중요하지만, 그로 인한 열을 관리하는 것은 또 다른 문제입니다. 마하 6으로 지속 비행하면 대부분의 알려진 재료를 녹일 수 있는 온도가 발생합니다. 이 프로젝트의 가장 큰 도전은 엔진 자체가 아니라, 탱크만큼 무겁고 객실보다 더 많은 공간을 차지하지 않는 냉각 시스템을 설계하는 것일 수 있습니다. 아마도 진정한 진보는 내열성 재료 분야에 있을 텐데, 이는 말 그대로 땀을 많이 흘려야 할 분야입니다.