フォルクスワーゲンのCEO、オリバー・ブルーム氏は、同グループが欧州工場の余剰生産能力を中国のパートナーと共有する用意があることを確認した。この措置は、パンデミック前の年間1200万台から現在の900万台に減少した欧州の需要減退を受け、工場閉鎖を回避することを目的としている。ドイツ最大の自動車メーカーがこの選択肢を公に認めたのは初めてのことだ。
生産ラインを稼働させ続けるための技術共有 🔧
この戦略は、遊休状態にある生産ラインのスペースを中国メーカーに提供し、彼らが自社の電気プラットフォームとバッテリーを持ち込むことを意味する。フォルクスワーゲンは物流と労務の管理を維持するが、第三者の組立工程を統合する。これにより、新工場に投資することなく固定費を分散できるが、すべてを内製することに慣れた同社にとっては文化の変革となる。現在の生産量に適応するには、柔軟性が鍵となるだろう。
ドイツ、席を共有することの悪くなさを発見 😅
長年にわたりドイツのエンジニアリングを誇示してきたフォルクスワーゲンが、中国のライバル企業を自社工場に招き入れる。それはまるで、メッシが自分のスパイクを相手チームのゴールキーパーに貸すようなものだ。このアイデアは見事だ。自社のクルマが売れないなら、他のメーカーに作らせればいい。もしかすると、すぐにでもBrand Your Partnerのエンブレムを付けたID.3が見られるかもしれない。少なくとも、組立ラインは埃をかぶらずに済むだろう。