サインツ、マドリンクの第十二コーナーが予想以上に危険と判明

カルロス・サインツは、フォード・マスタングGTに乗り、マドリードの新しいサーキットMADRINGのアスファルトを初めて走行したドライバーとなった。彼は数ヶ月にわたってコースの図面を研究していたが、ラ・モニュメンタルと名付けられた第12コーナーで大きな驚きを味わった。サインツは、24%のバンク角を予想していたが、さらにそのコーナーがブラインドコーナーであり、進入するまで出口が見えないことを認めた。

カルロス・サインツが青いフォード・マスタングGTでMADRINGの第12コーナーに進入する様子。ブレーキングで車体が傾き、後輪タイヤから白い煙が上がりグリップを失っている。灰色のアスファルトには新しいタイヤ痕がくっきりと残り、車のノーズはコンクリートウォールの向こうに隠れた出口を指している。ドライバーは緊張しながらステアリングを切り、急なバンク角が遠近感を歪めている。コーナー端にはテクプロバリアが設置され、夕暮れの光が長い影を落とす。映画のようなフォトリアリスティックなスタイルで、コーナー内側からのローアングル。アスファルトのざらついた質感やV8エンジンの機械的なディテールが鮮明で、極限のドライビングシミュレーション。高速走行が驚きの瞬間に凍結されている。

可変バンク角を持つブラインドコーナーの技術的挑戦 🏎️

ラ・モニュメンタルは、その高い24%のバンク角のために精度を要求するだけでなく、ブラインドコーナーとしての設計が複雑さの層を追加している。ドライバーはコースの記憶と事前の基準点に頼らなければならず、出口は最後の瞬間まで見えない。この傾斜と視界不良を組み合わせた幾何学的形状は、走行ラインとブレーキングポイントの調整を強いる。エンジニアにとっては、サスペンションとステアリングのセットアップにおける課題となる。

サインツ：計画は簡単だったが、コーナーは警告しなかった 😅

サインツは準備万端で到着した。図面を研究し、バンク角を記憶し、自宅に模型まであった。しかし、第12コーナーは、無作法な隣人のように、それがブラインドコーナーであることを警告しなかった。今、ドライバーはサーキットも人と同じように秘密を隠していることを理解した。マスタングではなく実用車に乗っていたら、その驚きは庭で終わっていただろう。幸いなことに彼はマスタングに乗っていた。