カルロス・サインツはカナダグランプリで15番手スタートとなる。この結果はスプリントセッションでのパフォーマンスとは対照的だ。スペイン人ドライバーは、ウィリアムズがフロントタイヤを温める際に抱える持続的な問題に直面し、決定的な0.3秒を失い、Q3進出を逃した。打撃を受けたものの、サインツはチームの進歩を強調し、レースで予想される雨が状況を平等にし、不利なポジションからポイント獲得を目指して戦えると信じている。
FW47の熱的アキレス腱 🥶
ウィリアムズはシーズン序盤から、低温の路面状況においてフロントコンパウンドを活性化させる技術的な困難を抱えている。モントリオールでは、冷えたアスファルトの上でFW47はピレリタイヤの最適な作動温度域に達することができず、慢性的なアンダーステアを引き起こし、ラップタイムを損なっていた。グローブのチームはこの問題を軽減するためにサスペンションと空力荷重配分に調整を加えたが、解決策は依然として部分的なものに留まっている。マシンのパフォーマンスウィンドウは狭すぎるのだ。
気象、ウィリアムズの新たなエンジニアリング責任者 🌧️
タイヤを自力で温められないため、グローブのチームは革新的な戦略に頼らざるを得なかった。それは雨を祈ることだ。もし空が開けば、サインツは石のようなタイヤを履くドライバーから、アクアプレーニングの専門家に変貌するかもしれない。結局のところ、水がすべてを覆ってしまえば、タイヤの温度不足は問題ではなくなり、些細な詳細へと変わる。次回は、おそらくグリッドでヘアドライヤーを試すことになるだろう。