電気自動車への移行は予想よりも遅れており、ポルシェは方向性を修正している。内燃機関のマカンは2026年に生産終了となるが、ドイツのブランドはすでにそのセグメント向けに内燃機関またはハイブリッドの後継車を開発している。同社は2030年までに販売の80%を電気自動車にするという目標を放棄していないが、現在この目標は固定されたロードマップではなく、実際の需要に依存している。
PPEプラットフォームとより実用的なモジュラーアプローチ 🚗
ポルシェは、マカンEVなどのモデル向けに、アウディと共同開発したPPE（プレミアム・プラットフォーム・エレクトリック）プラットフォームへの取り組みを継続している。しかし、同社は付随プロジェクトを中止し、内燃機関、プラグインハイブリッド、ピュアEVを共存させる柔軟なアーキテクチャにリソースを振り向けることを決定した。このモジュラー戦略は、電動化への投資を損なうことなく需要に適応し、固定されたスケジュールよりも収益性を優先することを目指している。
史上最も高額なバック走（いや、テスラの話じゃないよ） 😅
この調子だと、シュトゥットガルトのエンジニアたちは、これだけ方向転換が続くと迷子にならないようにGPSが必要になるだろう。最初はすべて電気、次にハイブリッド、そしてまた内燃機関... このままいくと、次はガソリンエンジンと馬をトランクに積んだポルシェを見ることになるかもしれない。少なくとも、顧客は内燃機関、電気、そして経営陣の優柔不断という3種類のエンジンから選べるようになるだろう。