マクラーレンは、2027年からル・マンで競うロードカー、MCL-HY GTRを発表した。WECのMCL-HY LMDhをベースに、1995年のF1 GTRに敬意を表している。そのデザインはブルース・マクラーレンのカナディアン-アメリカン・チャレンジカップを彷彿とさせるが、一つ落とし穴がある。公道認可はされておらず、サーキット専用である。これはF1 LMでも見られた伝統だ。
プラグなしV6ツインターボ：これがロード用GTRのメカニズムだ 🏎️
MCL-HY GTRは、レーシングバージョンと同じ2.9 V6ツインターボエンジンを搭載するが、重要な違いがある。ロードバージョンは730馬力を発生し、ハイブリッドシステムを搭載しないのに対し、レーシングバージョンはハイブリッドで707馬力を発生する。ABS、トラクションコントロール、ドライブモードを備え、プロのドライバーでなくてもサーキットを走行できる。シャシーと空力はLMDhとほぼ同一であり、純粋なサーキットマシンとなっている。
サーキット認可：マクラーレンの小さな嘘 🏁
マクラーレンはこれをロードカーと呼ぶが、騙されてはいけない。ナンバープレートはなく、ヘッドライトもなく、車検に通ることは絶対にない。ル・マンの血統を持つサーキット専用車であり、サーキットを離れずにWECドライバーになった気分を味わいたい人に最適だ。ただし、パンを買いに行くなら、別のモデルを探したほうがいい。あるいはウーバーを呼べ。