McLaren ha presentado el MCL-HY GTR, una versión de calle del coche que competirá en Le Mans desde 2027. Deriva del MCL-HY LMDh del WEC y rinde homenaje al F1 GTR de 1995. Su diseño evoca los Can-Am de Bruce McLaren, pero hay una trampa: no está homologado para carretera, solo para circuito. Una tradición que ya vimos con el F1 LM.
V6 biturbo sin enchufe: así es la mecánica del GTR de calle 🏎️
El MCL-HY GTR monta el mismo bloque 2.9 V6 biturbo que su hermano de carreras, pero con una diferencia clave: en la versión de calle rinde 730 CV y carece de hibridación, mientras que el de competición es híbrido y entrega 707 CV. Incluye ABS, control de tracción y modos de conducción para que cualquier aficionado pueda rodar en circuito sin necesidad de ser piloto profesional. El chasis y la aerodinámica son casi idénticos al LMDh, lo que lo convierte en una máquina de pista pura y dura.
Homologado para circuito: la mentirijilla de McLaren 🏁
McLaren dice que es una versión de calle, pero no te dejes engañar: no tiene matrícula, no tiene luces de carretera y no pasará la ITV ni de coña. Es un coche de pista con pedigrí de Le Mans, ideal para quienes quieran sentirse como pilotos del WEC sin salir del circuito. Eso sí, si quieres ir a comprar el pan, mejor busca otro modelo. O llama a un Uber.