日本航空は、東京・羽田空港で人型ロボットを地上業務に試験導入するパイロットプログラムを開始した。この取り組みは、子会社のJALグランドサービスとGMO AI＆ロボティクスと共同で開発され、Unitree RoboticsのG1モデルを採用している。このロボットは高さ1.2メートル、重量35キログラムで、時速7キロメートルで2時間稼働できる。1台あたりのコストは約16,000ドルである。
空港業務におけるロボットG1の技術的能力 🤖
G1は、軽量手荷物の運搬や制限エリアでの旅客誘導など、地上での反復作業向けに設計されている。2時間のバッテリー駆動時間は短いシフトでの使用に制限されるが、最高時速7キロメートルで歩行する作業員のペースに追従できる。重量35キログラムで、安定性を損なうことなく小型の物体を運搬できる。ナビゲーションソフトウェアは障害物を回避し、事前に定義されたルートに沿って移動する。この試験は、低複雑性の作業における人間と比較した効率性を評価することを目的としている。
2時間働いて充電が必要なロボット、まるで金曜日の社員 😅
16,000ドルで、日本航空は連続2時間働いた後に休憩を要求するアシスタントを購入した。時速7キロメートルでは記録を更新することはないが、少なくとも暑さに文句を言ったり休暇を要求したりすることはない。ただし、バッテリーが切れた場合、コーヒーで復活することはできない。充電して待つ必要がある。その間、人間の作業員はひとまず安心できる。今のところ、ロボットはシフトの半分しか働いていないからだ。