2012年に構想されたHS2プロジェクトは、ロンドンとバーミンガム、リーズ、マンチェスターを結ぶ計画でしたが、2021年と2023年に主要区間が中止されました。運輸委員会委員長のルース・キャドバリー氏は、完全な設計なしに工事を開始したことが、「ゆっくり計画し、迅速に建設する」という原則を破ったと指摘しました。現在、予算の見直しに直面し、アレクサンダー氏は、路線の最高速度を下げることも含めた節約オプションを求めています。
速度低下：技術的調整とその影響 🚄
当初は世界最速を目指していた最高速度の引き下げは、曲線半径や列車の出力などの設計パラメータを変更することになります。これにより、より軽量で低コストなインフラの使用が可能になりますが、移動時間は長くなります。技術者たちは、資材とエネルギーの節約が、航空機に対する競争力の低下を補うことができるかどうかを評価しています。これは、すでに断片化されたプロジェクトにとって微妙なバランスです。
ゆっくり計画し、迅速に建設する... あるいは何も建設しない 🛤️
原則は「ゆっくり計画し、迅速に建設する」ことでしたが、HS2では逆のことをしました。つまり、迅速に計画し、ゆっくり建設し、その場しのぎで中止したのです。今、コスト削減のために、列車の速度を落とすことが提案されています。おそらく次のアイデアは、乗客が車両を坂道で押すことでしょう。少なくとも、孫たちが定年を迎える頃にバーミンガムに到着すれば、予算内に収まるでしょう。