ホンダは年次ビジネス会合で、アコードとアキュラRDXのハイブリッドプロトタイプを発表しました。これらは2030年までに投入される15のハイブリッドモデルの最初のもので、主に北米市場を対象としています。日本の自動車メーカーは、2040年までに電気自動車のみを販売するという目標を断念した後、リソースを再配分しています。
ハイブリッド戦略：より効率的なエンジンと新プラットフォーム 🚗
新型モデルには、アトキンソンサイクルエンジンと2つの電気ユニットを組み合わせた第4世代e:HEVシステムが搭載されています。ホンダは、重量と空気力学を最適化するハイブリッド専用プラットフォームを開発しました。同社は、これらのパワートレインが従来型よりも15%燃費を向上させ、都市部と高速道路の両方での走行効率を優先していると述べています。
EVの夢よさらば、ガソリンプランBへようこそ ⛽
ホンダは、2030年までに電気自動車を20%販売するという目標は野心的すぎると判断し、現在はハイブリッド車に注力することを決定しました。つまり、バッテリーを大型化しただけで、基本的には従来のレシピと同じです。テスラが煙を売っている間に、ホンダはまだガソリンスタンドが必要な車を販売します。少なくとも、何もない場所で充電器を探す必要はありません。