ジョージ・ラッセルがカナダグランプリのスプリントレースで優勝し、チームメイトのキミ・アントネッリとランド・ノリスの攻撃を凌いだ。レースは6周目にアントネッリがラッセルをオーバーテイクしようとして芝生に乗り上げ、2位を失った際の論争で特徴づけられた。イタリア人ドライバーは無線でチームメイトの汚い走りを非難し、トト・ヴォルフは彼に愚痴を言うのをやめるよう求めた。フェルナンド・アロンソはリタイアし、カルロス・サインツはまたも厳しい一日を過ごした。
合法的な防御の技術とアスファルトの限界 🏎️
ラッセルの7コーナーでのマヌーバーは、許容範囲の限界での走行の一例だった。アントネッリの攻撃に対してラインを閉めたことで、イタリア人ドライバーに両輪を芝生に乗せることを強要し、グリップと速度を失わせた。この種の防御は、物議を醸すものの、ドライバーが複数の動きをしなければ合法である。しかし、アントネッリの無線はメルセデス内部のコミュニケーション不足を露呈した。ヴォルフは仲裁するどころか、チームの過去の確執を思い起こさせながら、自分の教え子を黙らせることを選んだ。
トト・ヴォルフ、忍耐のない心理学者 🎧
アントネッリが無線で泣き言を言っている間、トト・ヴォルフは家族旅行中の父親のように彼に沈黙を求めた。ロズベルグ対ハミルトンの確執から2021年のバクーの混乱まで、あらゆるものを見てきたメルセデスのチーム代表は、新人ドライバーに話すのをやめて集中するよう促すのが最善だと判断した。メッセージは明確だった。メルセデスでは、不満はガレージで解決するものであり、無線で解決するものではない。そして、もしそうでなければ、もはやレースを完走すらしなかったフェルナンド・アロンソに聞いてみるといい。