中国は欧州市場において、自動車メーカー向けの隙間を発見した。それは電気バンである。このセグメントは追加関税の対象となっておらず、Chery、Geely、Fotonなどのブランドに門戸を開いている。2025年には、電気バンはすでに市場全体の11%を占めているが、依然として内燃機関車が主流であり、Stellantisがリーダーで、その主要工場はビーゴにある。Cheryは子会社のDelivanを通じて、バルセロナでモデルを組み立てる計画だ。
Delivanとバルセロナでの現地組み立て戦略 🚐
Cheryは、すでにOMODAとJAECOOブランドで事業を展開しているバルセロナの拠点を活用し、Delivanの電気バンを組み立てる。工場は小型商用車に特化し、現地のサプライチェーンを活用するとともに、EU域内での組み立てにより関税を回避する。目標は、電動化の進展が遅いこの分野で、Stellantis、Ford、Volkswagenと競争することだ。Delivanは低コストと柔軟な物流を提供しようとしているが、充電インフラは依然として課題である。
ビーゴの王者Stellantis、バルセロナを横目に ⚡
Stellantisがビーゴから内燃機関バンでの支配力を誇る一方、中国勢はバッテリーとゼロエミッションの約束を携えてやってくる。すべては素晴らしいが、欧州ではまだ走行中の電気バンよりも充電ステーションの数の方が多い。Cheryはバルセロナでの組み立てを計画しているが、まず配送ルートに十分な充電器があるかどうかを確認すべきかもしれない。一方、Stellantisは手をこすっている。もし彼らが失敗すれば、Stellantisは引き続きディーゼル車を販売できるからだ。