FIAはマイアミグランプリに向けて、安全性と競争の均衡を高めるための規則改正を導入した。最初のフリー走行では、その効果はすぐに現れた。フェラーリのシャルル・ルクレールが最速タイムを記録し、メルセデスのドライバーたちを後方に置き去りにした。コース上の序列は顕著に変化した。
コース上のパフォーマンスを再構成する技術的調整 🏎️
新しいガイドラインは、ウイングの剛性と車体下部の空気流の管理に焦点を当てており、フェラーリはこれらの分野で優れた適応力を示している。SF-24は、制限を活用してトップスピードを犠牲にすることなくダウンフォースを維持した一方、メルセデスは低速コーナーでのバランスに苦戦した。ラップタイムの差は、規制変更が他チームの設計上の弱点をいかに露呈させるかを反映している。
メルセデス、レギュレーションだけが問題ではなかったと発覚 😅
ハミルトンとラッセルがフェラーリの後ろにいるのを見るのは新しいことではないが、2004年型ではないフェラーリの後ろにいるのを見るのは、また別の話だ。ブラックリーのエンジニアたちは、すでにFIAのマニュアルの中に、文句を言うための忘れ去られた条項を探しているに違いない。今のところ、彼らに残されているのは、マイアミでは新しい規則がチャンスというよりも罰則のように感じられたことを受け入れることだけだ。