ガソリンとディーゼルを組み合わせることができるエンジンが、再び新しいニュースとして話題になっています。その技術基盤である反応性制御圧縮着火（RCCI）は、2010年にロルフ・ライツ教授によって発表されました。熱効率60%と低排出ガスを約束しますが、どのメーカーも量産化には至っていません。
RCCI二重燃料燃焼の仕組み 🔧
RCCIシステムは、吸気ポートにガソリンを噴射し、圧縮中にディーゼルを直接燃焼室に噴射します。反応性が異なるため、ガソリンはディーゼルによって着火され、より制御された均一な燃焼を生み出します。これにより、NOxや粒子状物質の生成が低減され、高価なフィルターや触媒が不要になります。開発は実験室で60%の効率を達成しましたが、市販車への実装は依然として未解決の技術的課題です。
14年間チャンスを待ち続けるバイラルエンジン ⏳
RCCIは、誰もが口ずさむけれどいつ頃の曲か誰も知らないあの歌のように、再びネットで有名になりました。この技術は燃焼の万能薬になることを約束していますが、メーカーはそれを遠い親戚のように見ています。興味深いけれど、夕食に招待するのは避けたいと。その間、エンジンはガレージから一度も出ることなく、バイラルであり続けています。