オペル・インシグニア電気自動車の生産中止は、厄介な現実を露呈させた。各ブランドが高級SUVやスポーツカーのバッテリー搭載モデルの投入を競う一方で、広くて手頃な価格の車を必要とする家族には選択肢が残されていない。この動きは、実際の需要ではなくグループ戦略によって決定され、重要なセグメントでの供給を減少させ、車に最も依存する家庭での内燃機関の寿命を延ばしている。
モジュラープラットフォームと収益性のジレンマ 🚗
インシグニアは、ファミリー向けボディサイズで500km以上の航続距離を実現するために設計されたステランティスのSTLAミディアムプラットフォームをベースにする予定だった。しかし、生産しないという決定は、内部の収益性計算に基づいている。プジョー3008電気自動車のような、より利益率の高いモデルの生産が優先され、Dセグメントに空白が生じている。この種の戦略は、技術は存在するものの、その適用は市場のニーズではなく、各子会社の利益に応じて取捨選択されることを示している。
決定的な一手：スタートラインに立つことのなかったファミリー向け電気自動車 😅
ステランティスは、家族にはガソリンを使わない大型車は必要ないと判断した。どうせ、LEDライトと目が飛び出るような価格のSUVクーペが買えるなら、わざわざ面倒なことをする必要はない。インシグニア電気自動車は、ユニバーサル充電器や税抜き価格と並んで、良いアイデアの引き出しにしまわれたままである。しかし、何も問題はない。次のブランド再編成では、まだ発明されていないエンジンを搭載した7人乗りクロスオーバーが登場することだろう。マーケティングの皮肉である。