カナダグランプリは、F1エンジンにとっての転換点となる。レース後、FIAはADUOシステムのデータを分析し、どのメーカーがパワーユニットを改良できるかを決定する。基準エンジンと比較して2%以上の出力不足があるメーカーのみが、改良のゴーサインを得られる。ホンダとアストンマーティンが注目されており、推定損失はメルセデスに対して最大100馬力に達する。
FIA、ADUOに基づき改良の扉を開く 🏎️
ADUOシステムは気まぐれなものではなく、パワー差がグリッドのバランスを崩すのを防ぐための制御メカニズムである。FIAはカナダ週末の間に全マシンのデータを収集する。あるメーカーが純粋なパフォーマンスにおいて2%以上の不利を示した場合、エンジンのアップデートを導入できる。アストンマーティンに供給しているホンダが、この恩恵を受ける最も明確な候補である。ホンダのパワーユニットは、ストレートとエネルギー管理において顕著な欠点を示しており、これらはメルセデスが支配する2つの領域である。
ホンダには新型エンジンか奇跡が必要 🔧
ホンダの状況は非常に深刻で、一部のエンジニアはすでに計算を始めている。100馬力の不足は、善意や数本のナットでは取り戻せない。桜の工場では、お香を焚き、解決策を見つけるために80年代のマニュアルを見直しているに違いない。一方、アストンマーティンでは、ローレンス・ストロールがすでにろうそくを買い、聖フェルナンド・アロンソに祈るための予算を要求している。FIAが許可を出したなら、土壇場まで先延ばしにしない方がいい。