BYDは、欧州市場向けにカスタマイズされたプラグインハイブリッドコンパクトカー「Dolphin G」を6月に発売する準備を進めている。同社の上級幹部であるステラ・リー氏は明確に述べている。この地域に適したクルマを当てなければ、チャンスを逃すことになると。このモデルは同社の得意分野から一歩踏み出したものである。なぜなら中国では、コンパクトカーはセダンやSUVほどの人気がないからだ。
欧州コンパクトカーに対抗するための技術戦略 🚗
Dolphin Gは、BYDのハイブリッドプラットフォーム「DM-i」を採用。ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせ、約80キロメートルのEV走行を実現する。全長は約4.1メートルと予想され、トヨタ・ヤリスとルノー・クリオの間に位置する。戦略の要は、競争力のある価格とCEROエミッション（ゼロエミッション）の認証。これらは、より伝統的なモデルに慣れた欧州の顧客を説得するための強力な二つの論点となる。
中国のジレンマ：自国ではない大陸向けに小型車を造るということ 🌍
BYDにとって、欧州向けにコンパクトカーを設計することは、寿司職人にパエリアを作らせるようなものだ。うまくいく可能性はあるが、そのプロセスは自然なものではない。中国では小型車はあまり売れないが、欧州では日常的に使われる車である。ステラ・リー氏は、Dolphin Gが顧客を納得させられなければ、BYDの欧州での夢は、ただの「イルカ（Dolphin）」、つまり海のいないイルカで終わってしまうことを理解している。