BYDのブレードバッテリーは、エネルギー密度と安全性を向上させるためにブレード型セルを採用して設計されており、超急速充電テスト中に76°Cを記録しました。この値は安全範囲内ですが、これまでの記録を上回っており、長期的な熱管理に関する疑問を提起しています。このデータは、より高度なLFPとの競争を目指す業界にとって懸念材料です。
ブレード型セル：期待と発熱 🔥
細長いセル構造により、高い充填効率と構造的強度が可能になりますが、超急速充電により温度が76°Cまで上昇します。通常の状態ではシステムは安定していますが、蓄積された熱が電極の化学的劣化を加速させる可能性があります。BYDは、商用車両群での早期劣化を防ぐために、冷却システムの最適化または充電プロファイルの調整を行う必要があります。
急速充電：ブレードは掲示板よりも熱くなる 😅
どうやらブレードはエネルギー密度で競合を打ち負かすだけでなく、一休みしてひと汗かくようです。76度は警報を鳴らすほどではありませんが、このまま充電を続ければ、バッテリーパックはタオルと扇風機を求めるかもしれません。少なくとも、車が熱くなったときは、窓を閉め忘れたせいではなく、最先端技術のせいにできます。