アンドレア・キミ・アントネッリがカナダグランプルの最初のフリー走行でペースを刻みました。このスプリント形式のセッションはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われました。メルセデスのドライバーはチームメイトのジョージ・ラッセルを僅差で上回り、残りのグリッドには0.5秒以上の差をつけました。セッションは2度赤旗で中断されました。最初はリアム・ローソンのレッドブルにおける電気系統の問題、次にアレクサンダー・アルボンの事故（マーモットに衝突し、その後ウォールにヒット）によるものです。
W16の進化：モントリオールでのトラクションと効率性 🏎️
この複合サーキットでのメルセデスW16のパフォーマンスは、カナダのコースにおける縁石上や低速コーナーでのトラクション管理の進歩を示唆しています。アントネッリは、ブレーキング時の安定性とコーナー脱出が鍵となる最終セクターでベストタイムを記録しました。チームは、以前のレースで弱点を示した機械的グリップを最大化するために、リアサスペンションのセットアップに取り組んできました。残りのチームとの0.5秒差は、ダウンフォースとストレートでの効率性のバランスを示しています。
マーモット、スパーク、そして動じないドライバー 🐿️
セッションはNetflixのシリーズよりも多くのアクションがありました。リアム・ローソンは、レッドブルのエンジニアでさえすぐに説明できなかった電気系統の故障でストップ。アレクサンダー・アルボンは、ウォールに激突する前にマーモットを轢いて地元の動物相に恩恵を与えることにしました。少なくとも動物は無傷でしたが、それはウィリアムズのマシンには言えません。その間、アントネッリは何事もなかったかのように周回を続け、混乱を無視し、勝利への渇望はスプリントで消えるものではないことを明確に示しました 🏁。