FIAは2026年向けに最大圧縮比を16:1に引き下げ、コストを制御するための措置です。しかし、この基準は冷間状態で測定されます。MercedesとRed Bullはこの点を突き、添加製造を用いてピストンを製造しており、燃焼の熱で戦略的に膨張します。目的は実走行での圧縮比を高め、パワーを獲得することです。他のメーカーであるFerrariはすでにFIAに明確化を求めています。
複雑な内部構造による熱設計 🔬
3Dプリントは鍛造では不可能な内部形状を実現します。これらのピストンは、燃焼の熱流を特定の領域に向ける構造を組み込んでいます。不均一に加熱されることで、金属が制御された方法で膨張し、運転条件下で燃焼室の体積を変化させます。これにより、冷間測定の規制上限を超える有効圧縮比を達成し、規制の文字通りに違反せずに済みます。
FIAは冷蔵庫で測定、エンジンは地獄で走る 🔥
FIAは冷蔵庫の温度で動作するエンジンを想定して規制を書いたようです。彼らが実験室でノギスで測定している間、Red BullとMercedesのエンジニアは、燃焼の地獄で戦略的に成長するピストンを設計しました。これは法の文字を守るが精神は守らない典型的なケースです。他のチームはもちろん、ピストンを変えるのではなく、FIAに温度計を使うよう求めています。