中国グランプリは、マクラーレンにとって異例で苛立たしい光景を残しました。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの両マシンとも、スタート直前にパワーユニットで電気的な故障が発生し、参加できなくなりました。チームディレクターのアンドレア・ステラは失望を表し、メルセデスHPP（エンジン供給元）と一緒に調査することを確認しました。このゼロポイントは、チームの厳しいシーズン序盤をさらに悪化させます。
パワーユニットの電気的信頼性が厳しく検証される 🔍
MCL38を動けなくした問題は、パワーユニットの電気システム、特に内燃エンジン始動前のコンポーネントに集中しているようです。故障は独立して同時発生しましたが、共通の脆弱性を示唆しています。調査は電子制御、センサー、またはERSのバッテリーなどの要素に焦点を当てます。これらのハイブリッドシステムの複雑さから、小さな故障でも車を完全に機能停止に追い込みます。
マスタープラン：ガレージからタイヤとエンジンを節約 📊
マクラーレンは革新的なレース戦略を適用しました。それは車のコンポーネントを最大限保護し、アスファルトとの摩擦やエンジンのストレスによる摩耗を避けるものです。実行は完璧でした：車は1周も走らず、タイヤは新品のまま、パワーユニットはほとんど働いていません。物流効率の展開ですが、ファンはガレージのモニターではなく、トラックで見ることを期待していました。