中国グランプリは、ホンダの深刻な信頼性危機を露呈しました。アストンマーティンのダブルリタイア後、チーフエンジニアの折原新太郎氏は、貧弱なパフォーマンスに言い訳はないと率直に認めました。エンジンはこれまでのレースよりも多くのキロメートルを走行しましたが、故障が決定的でした：ストロールは電気系の問題、アルonsoは極端な振動によるものです。折原氏は、これらの振動が解決すべき深刻な問題であることを確認しました。
振動と電気故障に対する技術的闘い 🔧
ホンダの技術チームは、2つの明確な戦線に直面しています。最初のものは過剰な振動で、折原氏によるとこれが持続し、エンジン-シャシー全体のパフォーマンスと信頼性を低下させています。2番目は、ストロールをリタイアさせたバッテリーシステムの根本原因の調査です。示唆的なデータは、車がレースで連続33周以上を完走できていないことで、問題が構造的で孤立したものではないことを示しています。
ホンダとアストンマーティン：崩壊寸前の結婚（振動による） 💥
夢の同盟が悪夢のようなデジャヴに変わりつつあります。2015年のマクラーレン時代が繰り返しのレコードのように聞こえたなら、今のアストンマーティン時代はハンマードリルのようです。ドライバーたちはテレメトリーなしで問題を感じます。ハンドルとシートから無料で伝わってきます。本当のホンダの予選モードは、日曜日に車をスタートさせることのようです。次のレースで、故障を正当化する記者会見よりも多くの周回をエンジンが完走できるか見てみましょう。