TCT Asia 2026において、LEAP 71とHBDは加算製造の画期的な成果として、ロケットエンジンXRA-2E5を発表しました。このエアロスパイクアーキテクチャは、200 kNの推力を発生し、Inconel 718を金属3Dプリントで単一のモノリシックピースとして製造されました。289時間にわたる中断のないプロセスは、計算設計と大規模加算製造の共生が、高性能コンポーネントの航空宇宙工学の限界を再定義していることを示しています。
モノリシックプリントと計算設計の技術的課題 🛠️
XRA-2E5の製造は質的飛躍を表しています。これほど大きく複雑な構造を金属でプリントし、再生成冷却用の複雑な内部チャネルを289時間の単一プロセスで製造することは、熱管理や材料の歪みなどのパラメータに対する極端な制御を必要とします。ここでLEAP 71のNoyronモデルが決定的でした。この計算設計システムは、推進流体の性能のためのジオメトリを最適化するだけでなく、加算製造に適したアーキテクチャを根本的に生成し、内部および外部のすべての詳細が連続的に構築可能で、後工程の組み立てなしで製造できることを保証しました。
航空宇宙製造の未来への示唆 🚀
この成功は単なる技術デモンストレーターではありません。従来の手法よりも軽量で効率的かつ迅速に製造可能な重要コンポーネントの生産経路を検証します。数百の部品と溶接を排除することで、信頼性が向上し、コストが削減されます。Aspire Spaceとのプログラムで予定されている再利用型打ち上げ機の上段など、宇宙産業にとっては、高性能エンジンを敏捷に生産し、以前は不可能だったデザインを実現し、開発サイクルを劇的に加速することを意味します。
金属3Dプリントの課題をどのように克服し、XRA-2E5のようなモノリシックエアロスパイクエンジンで、再生成冷却チャネルのような重要内部ジオメトリを製造するのでしょうか？
（P.D.: ベッドをレベル忘れずに、さもないとプリントが抽象芸術みたいになるよ）