Maxusは、改良されたDeliver 7を発表しました。これは中型バンで、エンジニアリングの決定が鍵となります。新たな短尺L1H1バリアントは全長4.99メートルで、業界トップクラスの6.3 m³の積載容積を維持しています。技術的な改良には、170 CVの2.0ディーゼルエンジンと高い積載能力が含まれます。この進歩は、デザインとデジタルシミュレーションの明確な結果であり、スペースの最適化、パフォーマンスの向上、および厳格な安全基準の遵守に不可欠です。
3Dモデリングとシミュレーション：シャシーからADASシステムまで 🛠️
このバンの開発は、3Dモデリングとシミュレーションツールなしでは考えられません。新たな短尺ボディデザインは、内部積載容積を最大化するために、構造と流体力学の徹底的な分析を必要としました。GSR 2.3規制で義務付けられたADASシステムを統合するため、センサー、カメラ、レーダーの配置においてデジタルシミュレーションがその有効性と信頼性を確保するために重要でした。また、デジタルディスプレイとコネクティビティを備えた拡張された電気アーキテクチャは、ボディや積載エリアを妨げずにワイヤリングとコントローラーを統合するために3Dでモデリングされています。
仮想化、産業用自動車分野での競争優位性 🚀
Deliver 7の進化は、3D仮想化が産業用自動車分野の柱となっていることを例示しています。シャシーとボディのデザインを迅速に反復し、積載と構造的ストレスのシナリオをシミュレートし、物理的なプロトタイプを1つも製造する前に複雑な電子システムを検証することを可能にします。このアプローチは、コストと時間を削減するだけでなく、ますます厳格化する規制を遵守し、最適化された競争力のある製品を提供する唯一の実行可能な方法です。
Maxus Deliver 7の新短尺Lバリアントにおける積載スペースの最適化と重量配分に、3Dモデリングとシミュレーションがどのように影響を与えましたか？
(PD: 自動車の電子機器は家族のようだ：いつも飛び出すヒューズがある)