BMW Groupは、Timo Göbelを Additive Manufacturing Campus の新しいディレクターに任命することで、付加製造戦略を強化します。目的は、3Dプリンティングを車両製造にさらに深く統合し、プロトタイピングから量産までその使用を拡大することです。同社はすでにすべての段階とすべてのブランドで3Dプリント部品を使用しており、2020年のキャンパス開設以来、160万個以上の部品を製造しています。
自動化、オープンシステム、WAAM：技術ロードマップ 🚀
B{MWの戦略の鍵はスケーラビリティで、自動化プロセスとオープン素材システムに基づいて効率を向上させます。金属分野では、同社は新型プリンターの導入を進め、ワイヤーアーク付加製造（WAAM）技術の統合を計画しています。この技術は大型部品や複雑なジオメトリ向けで、2027年から量産を開始する予定です。BMWはこの分野で長い歴史を持ち、2012年に初のポリマーシリーズ、2017年に金属シリーズなどのマイルストーンを達成しています。
ワークショップのツールから工場の柱へ ⚙️
B{MWの動きは、3Dプリンティングをプロトタイプやアフターマーケット部品のためのリソースから、産業生産チェーンの基本コンポーネントへの移行を固めます。専任ディレクターの任命とWAAMなどの技術への投資は、長期的なコミットメントを示しています。このアプローチは複雑な部品の製造を最適化するだけでなく、高級自動車のデザインとサプライプロセスを再定義します。
B{MWの戦略によると、付加製造は高級自動車産業のサプライチェーンとパーソナライズをどのように変革していますか？
（PD: ADASシステムは義理の親のように：いつもあなたの行動を監視しています）